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平面控制采用沿线路方向的附合导线；高程控制采用二等附合水准线路。原地貌测量：首先应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。为保证路堤边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。专业开孔护舷安装-护舷安装工程-桥梁护舷安装路基本体施工测量：填方段路基每层测设一次中线、边线及高程。在距路基基床顶0.5m处，应按设计纵、横断面设计数值控制；达到路床设计高程后必须按设计中线、宽度、坡度、高程严格控制并自检，自检合格并报监理工程师确认后，方可进行下道工序施工。基床表层施工测量：基床表层施工测量重点在控制各层厚度与宽度。
经多次实验，用数理统计分析结果表明，在各种原材料用量不变的情况下，三天强度平均增长20%，7天强度平均增长27%。采用二次投料法还可以减少28天构件强度的离散性，用常规法生产的构件其强度均方差为28.99%，离散率为8.9%，而用二次投料法生产的构件其强度均方差为21.3%，离散率为5.6%，混凝土和易性好，便于施工，泌水也相应减少了。桥梁护舷安装-护舷安装工程-桥梁护舷安装风沙路基填筑工艺，风沙路基的施工特性：风积沙路基填筑施工，必须修筑专门的运输便道，施工控制桩保护须采取特殊的防护措施，由于沙地行走困难，气候炎热干燥，风沙大，对施工机械，特别是运输设备的选择有特殊的要求。风积沙取土场的选定，填筑工作面上定位卸车、摊铺等工作与一般土石方施工相比较，在要求上和工艺上有些不同。
在合拢段施工时，应加强观测，以便选择合理的合拢时间和合拢方案。施工中除设置变坡点控制桩外，还要设置必要的加桩，直线上按10m间距布置。混凝土施工时可根据作业地段适当加密。研究的关键技术，根据不同的工程地质特点，进行水文、地质勘察试验，验证地质参数；制定合理的施工方案，减小成桥后桥梁的沉降；对桥墩的沉降情况进行测试，及时处理可能出现的问题。桥梁护舷安装-护舷安装工程-桥梁上开孔护舷安装耐久性混凝土研究，研究目的：桥涵主要承重结构为耐久性混凝土，对混凝土耐久性、防腐性、防渗性提出了很高的要求。这种工艺的主要缺点是水泥同其他粗细集料夹裹着一同进入拌合机，遇水后很快形成小水泥团粒，水灰比愈小这种结块愈严重。小水泥团粒附于粗集料上，粗集料粒径愈大，小水泥团粒愈不易破碎。
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